蘇州喬輝暖通介紹：車間通風工程風管設計的方法

風管設計計算方法有假定流速法、壓損平均法和靜壓復得法等三種，常用的是假定流速法。

壓損平均法

這一方法是以單位長度風管具有相等的阻力為前提的。計算步驟是：將已知的總風壓按干管長度平均分配給每一段管，再根據每一段管的風量和分配到的風壓確定風管斷面尺寸。在官網系統所用的風機風壓已定時，采用等壓損法是比較方便的。對于大的通風系統可利用壓損平均法進行支管的壓力平衡。

靜壓復得法

靜壓復得法利用風管分支處復得的靜壓來客服該管段的阻力，根據這一原則確定風管的段面尺寸。此法一般適用于高速空調系統的計算。

假定流速法

該方法的特點是，先按技術經濟要求來選定風管的流速，根據風管的風量確定風管的斷面尺寸和阻力，然后對各支路的壓力損失進行調整，使其平衡。這是目前最常用的計算方法。

設計中必要留意的四點

1、換氣降溫。因為陽光照耀建筑物、機器設備、人體等熱源致使需求通風的場所氣溫高于室外。負壓風機能將室內熱氣迅速排出，讓室溫文外界溫度持平，不至于車間內溫度升高。

2、空氣活動帶走人體熱量，空氣活動加快汗液蒸騰而吸收人體熱量，然后讓人體感受涼快，和天然風相同涼快。

3、負壓風機只要通風降溫的效果，沒有制冷的功用，涼快是人體的感受。負壓風機能降多少溫度的說法是無知的。

4、全部通風工程需求和水簾合作運用，在夏日較酷熱的時分可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼快感受可與空調比較，稍長時間對著水簾的人會感受冷而受不了。